颅骨缺损不修补危害：
颅骨缺损的患者在神经外科是有手术指征的，在直径大于三个厘米，尤其是缺损面积在暴露区域影响美容，对美容比较要求比较高的患者，还是尽量要早期做颅骨修补手术。另外患者会有颅骨缺损的症状比如头痛、头晕，尤其是低头、弯腰过程中头痛、头晕的症状会加重。
另外是颅骨缺损对患者的心理作用、心理影响比较大，患者恐惧心理比较严重，影响学习、生活、工作，尽量建议早期做颅骨修补手术。颅骨缺损从临床实验来讲，对大脑皮层的血运和脑脊液的循环有一定的影响。因为颅骨缺损的局部没有颅骨保护，头皮直接与大脑皮层相连，外界大气压力直接作用于大脑的表面，会影响局部的血液和脑脊液的循环。所以一般建议颅骨缺损的患者尽早做颅骨修补手术。
颅骨缺损原因：
颅骨缺损的原因主要是有这几个方面：在神经外科医生做手术的时候，术中为了避免产生高压，术后对患者的生命造成威胁，所以术中会去掉骨瓣，不给予还拉，这样，术后会产生局部的颅骨的缺失我们这叫颅骨缺损。病因主要是有几个方面，绝大多数的病因是由于颅脑损伤来的，颅脑损伤包括有车祸，还有这种外力的撞击伤，还有自发的摔伤等原因，造成颅脑、脑部的肿胀，术中会产生高颅压，术后为了避免高颅压的产生对患者生命有危险，去掉骨瓣，我们神经外科称之为外减压，让大脑的高颅压向外膨胀，避免对重要脏器产生一些压力。
另外还有一部分原因是由于肿瘤或者脑出血的原因。整个的最主要的原因是为了避免术后的高颅压对患者的生命产生危险，所以去掉骨瓣，产生术后的颅骨缺损。
颅骨缺损可坐飞机吗：
颅骨缺损的患者，从神经外科专业的角度来讲，不建议坐飞机。颅骨缺损局部缺乏颅骨的保护，大脑皮层的表面与皮肤直接相连，外界的空气大气压力直接通过皮肤作用于大脑表面。
在飞机起飞和降落的过程中，由于机舱内空气大气压力的变化会通过颅骨缺损区域直接通过皮肤对大脑表面造成一定的压迫。如果压力变化特别大，可能会对大脑皮层产生比较严重的伤害，尤其是飞机如果产生紧急的情况下，飞机的空气机舱内的压力变化比较剧烈，有可能会诱发癫痫发作。所以颅骨缺损的病人，一般不建议坐飞机。
peek颅骨修补材料的缺点：
peek材料是一个新兴的材料，应用于颅内的颅骨修补的手术在国内也就五年、六年的时间，在国外有八年、九年的时间。但是这个材料应用于人体时间比较长，最早应用于是骨科，做椎间盘置换的时候，这个应用已经有20多年的历史。peek材料本身与人体的相容性非常好，没有排斥反应，而且没有导电、导热等功能。
最主要的缺点是价格比较贵，因为它是新型材料而且是个性化的生产，术前做ct扫描，用计算机模拟出形态来之后，进行个性化的设计。但是peek材料比较新型，所以价格比较贵，这也是现在发现的唯一的缺点。
钛网颅骨修补有哪些后遗症：
钛网颅骨修补是比较常用的一种方法，在国内神经外科使用已经有20年的时间，所谓的并发症包括几种：一种是所有外科手术常见的并发症，比如感染、术后出血等常见的并发症，近几年偶尔会出现机体的排斥反应。
目前比较多的并发症是钛网的外露，主要是由于钛网是金属的材料，它的塑形不是特别的完美，在安装时间长了以后会把局部的皮肤顶破，造成钛网外漏。如果钛网外漏时间较长，感染比较严重，此时只能取出钛网，这是钛网目前比较严重的并发症。
补颅骨手术风险大不大：
补颅骨手术神经外科专业名称叫颅骨修补的手术，这个手术本身是神经外科比较常见的也是常规的手术，手术风险不高。常见的并发症是所有外科手术都包括的并发症，比如术后的切口感染、术区的出血，还有术后术区局部的积液，还有局部水肿等比较常见的并发症。
总体来讲，颅骨修补手术风险不高。在航空总医院神经外科做颅骨修补手术的过程中，全程是用三点五倍的手术显微镜之下操作，术区所有的东西都放大三点五倍，术中不管是分离操作还是止血操作，都已经非常彻底，也看得非常仔细。所以，请广大患者放心来做颅骨修补手术。